(1934-57) Citroen 11 CV | Galerie

(1934-57) Citroen 11 CV

Značka	Citroen
Země	Francie
Typ	11 CV
Rok	1934
Počet vyrobených strojů	530315
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1911
Výkon (výkon/ot.min)	56PS / 3800, 63 PS / 4200
Karoserie (počet dveří)	sedan, kombi, cabrio, roadster
Počet míst	2 - 5
Délka (mm)	4650
Šířka (mm)	1760
Výška (mm)	1540
Rozvor (mm)	3090
Pohotovostní hmotn. (kg)	1120
Pohon	přední
Rychlost (km/h)	115 - 130
Výroba od r.	1934
Výroba do r.	1957

Historie:
Od roku 1934 vyrábí Citroen velmi úspěšný typ Citroen 7 v provedení A,B,C, a S. Brzy přišel Citroën s větším typem 11 s podobnou, ale o 200 mm delší a 120 mm širší karoserií.

Popis:
    K pohonu byl použit motor z typu 7S o obsahu 1911ccm, který měl 11 daňových koní, odtud tedy často používané označení 11CV. Vůz měl pohodlný interiér čalouněný kvalitním velurem a vlněnou látkou, vpředu s třímístnou lavicí. Další vylepšení si vyžádaly změnu označení na 11B (typ s lehčí a menší karoserií se jmenoval 11BL). Zvětšením rozvoru na 3275 mm vznikl model 11 Familiale, dlouhý téměř 5 metrů, jehož typickým znakem se staly trojice bočních oken. Dodával se v osmimístné verzi se třemi řadami sedadel (3+2+3) nebo v luxusním čtyřmístném provedení se dvěma sklopnými sedátky. Součástí nabídky bylo i dvoudveřové kupé a pohledný kabriolet s hranatým rámem předního okna a dlouhou zádí, zakončenou krytem náhradního kola.
   Citroën Traction Avant se prodával velmi dobře. V roce 1936 se vyrobilo přes 30 tisíc vozů, v následujícím roce necelých 50 tisíc a v roce 1938 dokonce 55 tisíc vozů. Nejvíce se na těchto výsledcích podílel typ 11BL. Po osvobození Paříže se ve válkou značně poničené továrně znovu spustila výroba typu 11. Začátky byly opravdu krušné. Při bombardování v roce 1940 došlo ke zničení některých administrativních budov, technických výkresů a nástrojů. Sehnat po válce odborníky také nebylo jednoduché. Vedení Citroënu se rozhodlo obnovit výrobu předválečného typu 11 a už v druhé polovině roku 1945 jich bylo vyrobeno přes 1500. Poválečný Traction Avant se lišil v několika detailech. Další změny typu 11 přišly v roce 1946, změnily se například větrací otvory na bocích kapoty, vůz dostal nové nárazníky a na dveřích se objevily hliníkové okrasné lišty.
   Výroba modelu 11 se čtyřválcovými motory pokračovala až do léta 1957. Poslední Traction Avant, Citroën 11 D Familiale, byl vyroben v červenci 1957. K posledním vzhledovým úpravám patřilo zvětšení nárazníků a nová směrová světla. Větší Citroëny Traction Avant si získaly velkou oblibu mezi taxikáři a v úpravě s výklopnou zadní stěnou i jako prostorná dodávka. V omezeném počtu vzniklo pár na zakázku vyrobených kabrioletů s karoserií Langerthal.