
Slavná anglická značka Aston Martin, dnes součást koncernu Ford, vznikla v roce 1919 sloučením názvu závodu do vrchu Aston Hill poblíž Aston Clintonu a ...

Přes určité potíže, vlastní celému strojírenství v Rusku, je dnes Irbitský motocyklový závod jediným motocyklovým výrobcem bývalého SSSR, který může do budoucnosti...
Podzimní veteránská burza na parkovišti před supermarketem Tesco Prostějov.
Burza HV a dílů a tuny veteše najdete na burze HV a dílů v Chotusicích u Čáslavi na kterou tímto zveme.
Burza HV a dílů a tuny veteše najdete na burze HV a dílů v Chotusicích u Čáslavi na kterou tímto zveme.
Prodám Chrysler F58 z roku 1925 s otevřenou karoserií. Vůz po otci, který se věnoval jeho renovaci a pravidelně s ním jezdil na veteránské závody. Renovací prošel rám, karoserie a motor. Automobil je pojízdný, má krásný lak a zachovaná původní dřevěná loukoťová kola. Součástí prodeje jsou náhradní díly a dokumentace k vozidlu. Benzínový motor 3 044 cm³, výkon 28 kW / 38 koní, manuální převodovka, pohon zadních kol. Cena 650 000 Kč. Více informací a domluva osobní prohlídky e-mailem.
Motocykl po renovaci v ČR přibližně před 20 lety. Po renovaci vyzkoušen a projet. Následně jako plně pojízdný stroj pouze vystaven v soukromé sbírce majitele a dále nikdy neprovozován. Vizuálně působí prakticky jako nový kus s drobnou dobovou patinou. Lakování stroje s ručním linkováním v profesionální kvalitě (pouze na některých držácích zadního blatníku se odlupuje lak). Ražba výrobních čísel odpovídá stylu původní ražby. Výrobní číslo rámu je raženo správně na plošce u zadního kola a odpovídá originálu. Na krku rámu, kde by měl být výrobní štítek, je vyražené další číslo (3/5 12281), jehož formát by mohl teoreticky odpovídat dobově přidělenému náhradnímu číslu za minulého režimu, jak bývalo obvyklé. Mělo by se tak jednat o originální kus. Blatníky se dle dávné hloubkové koroze v jejich vnitřní části jeví jako původní, jsou doplněny o nové držáky. Nádrž je rovněž patrně originální. Stejně tak motor, převodovka i kardan. Při renovaci pak byly z nových dílů použity běžné spotřební věci jako gumové díly, bowdeny, elektroinstalace. Výrobní čísla rámu i motoru přesně odpovídají udávanému rozpětí. Při ohledání stroje byla zjištěna prasklina na levé stupačce, místy se odlupující lak u některých držáků zadního blatníku a pórovitý povrch skříně převodovky. K motocyklu je k dispozici i poměrně skromná ovšem velmi důležitá fotodokumentace z renovace z roku 2005 zachycující mimo jiné i předrenovační stav stroje, kde je patrná poměrně vysoká kompletnost včetně rámu, motoru, nádrže, kol a dalších podstatných dílů. Motocykl je bez TP. V případě zájmu kupujícího rádi zajistíme přihlášení na veteránské značky. Nyní proběhl před aukcí základní oživovací servis stroje, vyčištění palivového kohoutu a karburace ultrazvukem, kontrola zapalování. Motocykl je opět v chodu. Vzhledem k dlouholeté odstávce však samozřejmě doporučujeme detailnější servis. Jeden z nejvzácnějších motocyklů vůbec. Vzniklo pouhých 794 exemplářů.
Nabízím svého stařečka Hondu CB 500 four typ K3, rok 1976, na tachometru 27.200km. V roce 2014 dovoz z Německa a v ČR prošla celkovou opravou. Od té doby jsem jediný majitel. Celkově dostala péči a plno dílů (rozvodový řetěz, vačka, cívky, svíčky, fajfky, vzduchový filtr, přetěsněný motor, přední brzdová hadice, aktuálně nová baterka, nový olej + filtr + brzdová kapalina). Udělané ventily, předstih, dobrá komprese na všech válcích. Nově jsou udělané karburátory a nová STK. Bohužel na ni dlouhodobě nemám čas, tak ať jezdí. Aktuálně neukazuje otáčkoměr, jinak vše funkční. Chromy jsou původní. Řetězovka je OK, gumy sice starší, ale tvrdé nejsou. VIN: CB500-2080558. Není to kus do muzea, ale na ježdění pro radost s občasnou láskou v rámci péče. Rudolfov, České Budějovice
Protože mi z důvodu pokročilého důchodového věku již nepřináší radost, nabízím k prodeji unikát: Jsem stále prvním majitelem Škody Favorit 136L vyrobené 31.8.1988 a dle dostupných informací se jedná o nejstaršího Favorita, který je dosud v provozu u prvního majitele vč. původních RZ. Má najeto tachometrových 140 tisíc km a byl běžně používán, tudíž jsem ho před 8 lety kompletně zrenovovali (600 hodin) vyjma celolaku, který je původní. Všechny pneumatiky jsou zánovní Barum OR37, takže 35 let staré originály. K vozu je originální velký TP i servisní knížka a původní katalog náhradních dílů. Staré vyměněné díly mám uschované. Jediná dobově neodpovídající věc je polep B-sloupků černou fólií - při jejím odstranění by se pod ní nepochybně objevil nevzhledný lak, tak jsme fólii radši nesundávali. Cenová dohoda možná u vozu.
Rok výroby 5.2. 1992 Najeto 130 191 km Barva Alpineweiss 2 Motor M30 Výkon 138kw Automat Okna, zrcátka a střešní okno v elektrice Přední a zadní parkovací asistent Rádio Bavaria c III Kožený tříramenný volant Originální lité kola Loketní opěrky Vozidlo má veteránskou testaci K vozidlu originál literatura, výpis z historie vozidla Cebia Originální německý technický průkaz,faktury atd. Vozidlo absolutně bez koroze Krásný youngtimer Nutno vidět Více info po telefonu Možnost prohlídky na zvedáku Dohoda na ceně na místě možná
| Nahoru | Zpět |