(1958) BMW 507 Touring Sport | Galerie

(1958) BMW 507 Touring Sport

Značka	BMW, Bayerische Motoren-Werke AG, München
Země	Německo
Typ	507
Rok	1955
Počet vyrobených strojů	252
Motor (typ, počet válců)	V8
Umístění motoru	vpředu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	3168
Vrtání (mm)	82
Zdvih (mm)	75
Výkon (výkon/ot.min)	110 kW (150 koní) / 5000
Ventilový rozvod	OHV
Komprese	7,8
Karoserie (počet dveří)	roadster, 2
Počet míst	2
Délka (mm)	4380
Šířka (mm)	1650
Výška (mm)	1260
Rozvor (mm)	2480
Pohotovostní hmotn. (kg)	1300
Zrychlení (0-100 km/h)	11 s
Pohon	4x2 - zadní
Převodovka	4 stupňová
Rychlost (km/h)	220
Spotřeba (l/100km)	18,5
Brzdy	hydraulické
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1955
Výroba do r.	1959

Historie.
Ve stejném roce jako typ BMW 503 (1955) se na frankfurtském autosalonu objevil i dvousedadlový roadster BMW 507 Touring Sport a stal se jeho hlavní atrakcí. Hliníkovou karoserii na tuhém rámu navrhl rovněž hrabě Albrecht von Görtz, který studoval design u legendy amerických průmyslových návrhářů Raymonda Loewyho.

Popis:
   Byl to sportovní vůz neobyčejně vyvážených tvarů a i z dnešního pohledu, téměř po padesáti letech, je považován za jeden z nejhezčích roadsterů. Právem má proto své místo v muzeu BMW v Mnichově. Kromě otevřeného roadsteru s plátěnou stahovací střechou se vyrábělo i neméně krásné kupé. Při zajímavém pohledu shora stojí za pozornost dlouhá kapota motoru s dopředu výklopným víkem. Motor byl umístěn podélně za přední nápravou. Při pohledu zboku stojí za povšimnutí velká 16palcová kola, elegantní prolisy nad výkroji blatníků a výrazná chromovaná mřížka otvoru k odvodu vzduchu z motorového prostoru. Poslední provedení se odlišovalo svislými sloupky na náraznících a kotoučovými brzdami na předních kolech.
   Kromě popsané tovární verze, vyrobené v celkovém počtu 252 kusů, vzniklo na podvozku BMW 507 i několik karosářských kreací. V jediném exempláři bylo v roce 1959 postaveno kupé Vignale podle návrhu Giovanniho Michelottiho (ten později navrhl i karoserii pro BMW 700). Velmi zajímavý automobil si na podvozku BMW 507 postavil pro svoji vlastní potřebu Görtzův učitel, americký návrhář Raymond Loewy. Vůz s karoserií z plastické hmoty Duralinox dostal jméno Bmw 5021 Gran Turismo Coupé. Zvláště při pohledu zezadu vyniknou ne obvyklé tvary tohoto vozu.
   Přesto, že vozy BMW 503 a 507 byly technicky i esteticky zajímavé, neměly hlavně díky vysoké ceně potřebný prodejní úspěch a boj o zákazníky s firmou Mercedes Benz prohrály. Roadster BMW 507 se dočkal uznání i po letech, když některé jeho karosářské prvky převzala studie BMW Z07 (1997) a také sériový roadster BMW Z8 (1999).