(1930) Z 9 (993ccm)

karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní
Značka  Z, Zbrojovka, akciová spol. v Brně
Země  Československá republika
Typ  9
Rok  1930
Počet vyrobených strojů  850
Motor (typ, počet válců)  2
Chlazení  kapalina
Kubatura (ccm)   933
Vrtání (mm)  79,5
Zdvih (mm)  100
Výkon (výkon/ot.min)   22 koní/2600
Karburátor (značka, typ)  Zenith 30
Karoserie (počet dveří)  tudor, čtyřmístný phaeton, dvojsedadlový roadster, valník s pevnou budkou řidiče
Počet míst  4
Délka (mm)   3750
Šířka (mm)   1500
Výška (mm)   1650
Rozvor (mm)  2650
Rozchod před/zad (mm)  1180/1180
Pohotovostní hmotn. (kg)   1050
Celková hmotnost (kg)   1500
Pohon  zadní, kardan
Pneu  4,75 x 18
Rychlost (km/h)   75
Spotřeba (l/100km)  10,5
Palivový systém  samospád
Brzdy  mechanické bubnové
Elektřina  6 V
Výroba od r.  duben 1930
Výroba do r.  červen 1932

Historie:
   Koncem 20. let působí ve Zbrojovce ing. Vladimír Souček. Na přání vedení firmy se začíná se svým kolektivem zabývat konstrukcí luxusnějšího automobilu, než byla dosud vyráběná Z 18. Bylo navrhnuto několik prototypů klasické konstrukce s rámem, pevnými nápravami a motorem uloženým vpředu.
   Ve stejné době experimentuje Zbrojovka s různými typy motorů. Ty potom používala s větším, či menším úspěchem ve svých závodních vozech. Šlo o dvoudobé motory s různým počtem válců, pokoušeli se o přeplňování, zkoušeli nesymetrický rozvod pomocí dvou pístů v jednom válci se společným spalovacím prostorem. Jeden píst předbíhal druhý a tak se ovládal sací a výfukový kanál. (Tento systém byl později použit v motokole Zbrojovky, které se po válce vyrábělo v Považské Bystrici pod názvem Manet 90 . Pokusné motory měly různé počty válců i pístů (dvou, čtyř i šestiválce, s různým počtem pístů- čtyři- dvanáct). V závodních automobilech se ukázaly jako velmi účinné, výkonné, ale bohužel také poruchové. 
   Vedení firmy chce právě pro nový typ vozu použít některý z vyvíjených motorů. Nakonec zvolili cestu nejjednodušší. Po různém experimentování použili dvoudobý motor konstrukčně podobný motoru Z 18, ale s rozvodem řízeným rotačním šoupátkem. Mezitím bylo vyrobeno množství karoserií, které čekaly na vhodný motor. Ten tedy po mnoha pokusech měli a začali jej do vozu montovat. 
   Vozidlo přišlo v nepravý čas. Bylo drahé, těžké, pomalé, spotřeba velká, naopak pohodlí bylo jeho předností. Tyto  vozy na odbyt moc nešly. V letech 1930-1932 bylo vyrobeno 850 kusů.

Popis:
   Z 9 měla obdélníkový rám snýtovaný z profilované oceli. Nápravy byly tuhé odpružené vpředu i vzadu dvojicí podélných půleliptických listových per. Motor byl dvoudobý dvouválec. Rozvod byl pístem a rotačním šoupátkem, které řídí sání.
   Na motor navazuje suchá jednolamelová spojka a třístupňová převodovka. Hnací síla je přenášena kardanem k zadní nápravě s diferenciálem.
   Elektoinstalace byla dvanáctivoltová zn. Scintilla, světla Bosch o průměru 190 mm.
   Karoserie byly dodávány různé. Čtyřmístná uzavřená typu tudor, čtyřmístný phaeton, dvojsedadlový roadster, valník s pevnou budkou řidiče.
   V roce 1929 Zbrojovka kooperuje s firmou Českomoravská-Kolben- Daněk Praha. Ta vyrábí i automobily Praga. V rámci spolupráce dodala Pragovka výlisky karoserie typu Piccolo. Bylo takto postaveno kolem 500 kusů čtyřdvéřové limuzíny s označením K19. Na první pohled se od Piccoly liší pouze vodorovným žebrováním kapoty a jiným tvarem chladiče bez Genia vítězství, ale se znakem „Z“. A samozřejmě zvukem dvoutaktního motoru. 
   Vozy Z 9 se špatně prodávaly, byly koncepčně zastaralé. To si uvědomovalo vedení Zbrojovky. Hrozilo ukončení výrobního programu automobilů.
   V roce 1931 ing. Souček odchází z postu šéfkonstruktéra. Na jeho místo přichází ing. Bořivoj Odstrčil. Začíná  pracovat na jiném, novém typu, který byl označen Z 4.
   V dnešní době jsou vozy Z 9 velmi vzácné. Na srazech se objevují velmi zřídka. Dochovalo se jich pár.

Fotografie

(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní
karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní
karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní
karosérie od firmy Reimer z Mariánských Lázní
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
(1930) Z 9 (993ccm)
Zdroj: archiv eurooldtimers.com, Auta 5P
 
předchozí Zpět na seznam další

Vložit nový příspěvek

Autor
Předmět
Url
Text

Fotografie

Přidat fotografii
JPG, GIF, PNG (max. 5MB)
Vložit
Fotografie mohou být jpg, gif, png. Jedna fotografie max. 5 MB. Max. 50 fotografií.

Soubory

Přidat soubor
*.* (max. 50MB)
Vložit
Velikost souboru max. 50MB. Počet souborů max 10 ks.

Kontrolní kód


 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Úterý 19.2.2019
Copyright © 2000 - 2019 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt