(1959) Cadillac Eldorado 4/5 DHC Biaritz | Galerie

(1959) Cadillac Eldorado 4/5 DHC Biaritz

Značka	Cadillac
Země	USA
Typ	Cadillac Eldorado 4/5 DHC Biaritz
Rok	1959
Motor (typ, počet válců)	vidlicový osmiválec V8
Umístění motoru	vpředu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	6390
Vrtání (mm)	101,6
Zdvih (mm)	98,4
Výkon (výkon/ot.min)	257,3 kW / 4800
Ventilový rozvod	OHV
Komprese	10,5
Točivý moment	590 Nm / 3400 (ot/min)
Karburátor (značka, typ)	Front 1486-0866
Karoserie (počet dveří)	cabriolet, 2
Počet míst	4
Délka (mm)	5715
Šířka (mm)	2040
Výška (mm)	1382
Rozvor (mm)	3302
Pohotovostní hmotn. (kg)	2295
Celková hmotnost (kg)	2795
Pohon	4x2 - zadní, kardan
Převodovka	automatická 3 stupňová
Ráfek	7J x 15
Pneu	P235/75 R15
Rychlost (km/h)	185
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1959

Historie:
Více než dvě desetiletí vládly americkým dálnicím luxusní obrovité křižníky, které patřily k Americe stejně jako rock n roll, hamburgery nebo coca-cola. Vedle mrakodrapů demonstrovaly zbytku světa nejlépe, že za velkou louží je všechno přeci jen trochu větší.
Zvláště v padesátých a šedesátých let vznikaly mohutné, chromem obdařené karoserie, pod nimiž se skrývaly velkoobjemové motory. Benzin byl laciný, takže spotřeba nehrála žádnou roli. Výrobci se jen předháněli ve stále větších a silnějších motorech. Objemy motorů i výkony stále stoupaly. Vidlicové osmiválce nebyly ničím neobvyklým ani v nižší třídě, stejně jako řada komfortních prvků, které se v Evropě prosadily až mnohem později. Jako třeba automatická převodovka, elektricky ovládaná okna a sedadla, tempomat, klimatizace, nastavitelný volant.
Boj o zákazníka byl veden spíš po optické než technické stránce. Výrobci se trumfovali, kdo nabídne větší automobil, a pokud možno hodně chromovaný. Přeborníkem v tomto směru byl Buick, na jehož karoserii se ho spotřebovalo sto šedesát kilogramů. V té době také nastala móda mohutných křídel, nebo lidově řečeno ploutví na zadních blatnících. Na svědomí je má designer Harley Earl, který si oblíbil kýlové plochy stíhacích letounů P-38 Lightning. Už v roce 1948 umístil ploutve na automobily. Z nenápadných křidélek, připomínající zpočátku spíš jen výše umístěné zadní svítilny, vyrostla během několika let pořádná křídla.
Nejen u Cadillacu, kde se objevila poprvé, ale také u dalších značek se zvětšovala až do roku 1960. Pak došlo k jejich přistřižení a pomalému zmenšování až zcela zmizely. Jejich éra byla poměrně krátká, trvala zhruba jen šest let.
Americké křižníky padesátých a šedesátých let jsou středem pozornosti všude, kde se objeví. Mezi ně rozhodně patří obrovitý Cadillac Eldorado Biaritz, ročník 1959, kterých bylo vyrobeno 1320 kusů. Tento model pohání vidlicový osmiválec o objemu 6300 cm³, který disponoval výkonem 345 k.
Od roku 1949 postupně začaly ploutve u Cadillacu stoupat nahoru a zhruba o deset let později dosahovaly největší výšky. Poté se ploutve postupně začaly snižovat, až kolem roku 1965 úplně zanikly.
Již ve své době měl šestimístný automobil nejen panoramatické čelní okno (poprvé se na autě objevilo v roce 1952, shodou okolností u Eldorada), ale také třeba tzv. elektronické oko, což je systém, který přepíná v závislosti na světle dálková a potkávací světla. Když někdo jel večer na dálková světla a vjel do obce, která byla osvětlená, případně proti němu jelo neosvětlené vozidlo, tak čočka za předním sklem tuto skutečnost zaregistrovala a přepnula na potkávací světla.
Automobil měl také už automatickou převodovku, všechna čtyři okna elektricky ovládaná, stejně jako manipulace se střechou nebo dovírání kufru. Nechyběl ani tempomat, klimatizace či autoradio s dvěma reproduktory, automatickým naladění stanic, s pěti předvolbami, což bylo jistě také trochu pozoruhodné.

Popis:
V roce 1959 se vyráběly tři typy Eldorada. Model s označením Seville měl pevnou střechu hardtop. Biaritz byl vlastně stejný model, jen se stahovací střechou. V případě třetí verze Brougham se jednalo o zvláštní model, kterého bylo vyrobeno 99 kusů s karosérií Pininfarina. Šlo o vrcholný model jak výbavou, tak i cenou. V té době přesahoval cenu Rolls Royce.
První Cadillac Eldorado vyjel na silnice v 1953 a ve výrobním programu vydržel až do devadesátých let. K tomu není třeba nic dodávat.
Jindra Lasík