(1958-59) VEB Automobilwerke Trabant 50 | Galerie

(1958-59) VEB Automobilwerke Trabant 50

Značka	VEB Automobilwerke
Země	Německo
Typ	Trabant 500
Rok	1958
Motor (typ, počet válců)	2 (2takt)
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	500
Vrtání (mm)	66
Zdvih (mm)	73
Výkon (výkon/ot.min)	18 PS / 3750
Karburátor (značka, typ)	28 HB 1-1
Počet míst	4
Délka (mm)	3375
Šířka (mm)	1500
Výška (mm)	1395
Rozvor (mm)	2020
Rozchod před/zad (mm)	1200 / 1240
Pohotovostní hmotn. (kg)	620
Celková hmotnost (kg)	950
Pohon	přední
Převodovka	man. 4 st.
Ráfek	4,00 J x 13
Pneu	5,20 x 13
Rychlost (km/h)	100
Spotřeba (l/100km)	6-7 l/100km směs benzin/olej 25:1
Nádrž (objem l)	24
Palivový systém	gravitační
Brzdy	hydraulické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	1958
Výroba do r.	1959

Historie:
    Před II svět. válkou se vyrábí v Německu jednoduché dvoutaktní, vodou chlazené dvouválcové automobily DKW. Byly značeny F1, F2, F3, F4, F5, F7. Vycházely z nejjednoduššího F1 s motorem 584 ccm o výkonu 18 koní. Postupným vývojem a zdokonalováním se dospělo k typu F7. Ten se vyráběl ve dvou variantách. Jednodušší a levnější Reichskasse a dražší Meisterklasse. Vrcholem byl typ F8 vyráběný v roce 1939. Levnější varianta používala motor 590 ccm, dražší 690 ccm. Postupující válka omezovala výrobu, která se v roce 1942 zcela zastavila.
V období 1931 - 1942 bylo vyrobeno více než 267 000 kusů vozů řady DKW F (Front).
   Po válce je v sovětské okupační zoně založena společnost Industrieverwaltung Fahrzeugbau - IFA, což byla značka, která sloučila znárodněné východoněmecké automobilky. Pod značkou IFA F8 se vyrábí mírně zdokonalené DKW F8 až do poloviny 50. let.
   Z důvodu nedostatku plechu k lisování karoserií je vyvinuta nová hmota. Bylo použito fenolové pryskyřice a bavlny. Tento produkt byl nazván Duroplast (a stal se na dlouhá léta základem výroby malých automobilů NDR). Již IFA F8 měla kapotu z Duroplastu.
   V roce 1955 vzniká první duroplastový automobil označený P70. Motor IFA F8, podvozek téměř shodný, brzdy mechanické. Karoserie dřevěná, pobitá duroplastovými panely. Do roku 1959 se vyrobilo skoro 37 000 kusů tohoto automobilu. V provedení kombi se dovážely i do Československa. Zároveň s výrobou P70 se chystá prototyp P50. Seriová výroba začíná v roce 1958 ve Zwickau. Slovně byl P50 označen slovem Trabant, což je německý překlad ruského slova Sputnik. Byly to v té době první umělé družice Země.

Popis:
P50 měl skelet svařený z výlisků ocelového plechu, který byl pokryt duroplastovými panely. Vpředu samonosné karoserie byla tz. Vlaštovka, čili pomocný rám, který nesl poháněcí agregát. Kola byla nezávisle zavěšena, přední na jednoduchých spodních příčných ramenech, zadní na trojúhelníkových závěsech. Vpředu i vzadu bylo příčné listové pero. Motor byl příčně uložený vzduchem chlazený dvouválec 500 ccm s vrtáním 66 mm a zdvihem 73 mm. Dával výkon 18 koní / 3750 ot. min. Přes suchou jednokotoučovou spojku je výkon motoru přenášen na čtyřstupňovou převodovku. Ta je ovládána zahnutou tyčí vpravo od volantu. Čtvrtý stupeň byl opatřen volnoběžkou. Nádrž paliva byla o objemu 24 litrů benzínové směsi s olejem 25: 1. Do karburátoru byla tato směs dopravována samospádem. Brzdy byly bubnové, hydraulické. Kola měla 13“, pneu rozměr 5,20 x 13.
Vnitřek karoserie byl určen pro čtyři osoby, přední sedadla byla sklopná. Interiér byl v barvě slonové kosti. Karoserie se lakovala čtyřmi odstíny. Světle žlutá, šedomodrá, světle modrá, světle červená. V létě 1959 se objevují první dvoubarevná lakování, později i tříbarevná. V témže roce je nahrzen vylepšenou variantou P 50/1.

Zdroj: archiv eurooldtimers.com, foto:en.wikipedia.org/wiki/File:P_50_Trabant.jpg

předchozí

Zpět na seznam

další