(1963) OT 64 SKOT | Galerie

(1963) OT 64 SKOT

Značka	FSC, Fabryka Samochodow Ciezarowych Lublin
Země	Polsko
Typ	OT 64 SKOT
Rok	1963
Počet vyrobených strojů	přes 6000
Motor (typ, počet válců)	Tatra T 928-14
Umístění motoru	uprostřed
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	11762
Vrtání (mm)	120
Zdvih (mm)	130
Výkon (výkon/ot.min)	132/2000
Ventilový rozvod	OHV
Komprese	15,3:1
Točivý moment	72 kpm při 1200 ot. min.
Vstřikování (značka, typ)	PAL
Karoserie (počet dveří)	obrněný osobní transporter
Počet míst	zůzné, dle provedení
Délka (mm)	7440 ( 7540 verze R2, R3)
Šířka (mm)	2500
Výška (mm)	2395 (přes kopuli řidiče)
Rozvor (mm)	1300+2150+1300
Rozchod před/zad (mm)	1860
Pohotovostní hmotn. (kg)	12840 (2A), 13600 (R2,R3)
Celková hmotnost (kg)	14850
Pohon	8x8
Převodovka	Planetová Praga Wilson, 5 st.
Pneu	13,00x18
Rychlost (km/h)	94, ve vodě při plavbě 9
Spotřeba (l/100km)	45
Nádrž (objem l)	330 v pryžovém provedení
Palivový systém	mechanická palivová pumpa
Brzdy	vzduchotlakové, bubnové
Elektřina	24 V
Výroba od r.	1964
Výroba do r.	1971

Střední kolový obrněný transporter (SKOT) byl vyvinutý v pražských AZKG. V rámci spolupráce s Polskem byla dokumentace předána do Lublinu, kde se zahájila montáž těchto transportérů. Jednotlivé části dodávaly obě strany, jak polská, tak naše, československá. V naší armádě byl zařazen do výzbroje pod označením OT 64 a brzy se stal standardní výzbrojí našich motostřeleckých jednotek. Ve výzbroji vydržely až do poloviny 90 let, speciální verze slouží dodnes.

Varianty:
OT 64A - pro přepravu 18 pěšáků, bez vlastní výzbroje
OT 64 2A - s věží vyzbrojenou velkorážovým kulometem 14,5 mm
OT 64 R2, R3 - velitelské spojovací verze
DTP 64 - dílenská verze
OT 64 ZDARV - zdravotnická verze