(1927) Salmson AL Grand Sport | Galerie

(1927) Salmson AL Grand Sport

Značka	Salmson
Země	Francie
Typ	Salmson AL Grand Sport
Rok	1927
Motor (typ, počet válců)	4
Umístění motoru	vpředu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1195
Výkon (výkon/ot.min)	40 HP
Ventilový rozvod	2 x OHC
Karoserie (počet dveří)	Torpédo Grand Sport
Počet míst	2
Pohon	zadní kardan
Rychlost (km/h)	120-130
Výroba od r.	1924
Výroba do r.	1930

Podobně jako třeba firmy Aero, Walter, BMW nebo Hispano Suiza, tak i společnost Salmson začala svoji působnost nejdříve v leteckém průmyslu.

Francouz Emile Salmson totiž přijal nabídku licence na stavbu hvězdicových sedmi až devítiválcových motorů a založil Société des Moteurs Salmson. Během první světové války, kdy patřila firma mezi nejvýznamnější výrobce v letectví, vydělal na vojenské technice a leteckých motorech poměrně velké jmění a získal i nemalé zkušenosti.
Od letectví už byl jen krůček k automobilům, a tak po jeho smrti rozhodlo konsorcium bank, že rozšíří výrobu i na automobily. Vznik francouzských automobilů Salmson se datuje do roku 1919, kdy se objevily první vozy, respektive cyclecary. Do roku 1921 jich bylo vyrobeno na tisíc šest set kusů se vzduchem chlazeným vidlicovým dvouválcem, jehož výkon se na zadní kola přenášel řetězem.
V roce 1921 firma představila vlastní model s vodou chlazeným čtyřválcem o objemu 1086 cm³, zkonstruovaným Emilem Petitem. Zvláštností byly ventily řízené zdvihátkovými tyčemi, po jedné pro každý válec. Současně vyvinul závodní verzi s vačkovým hřídelem v hlavě válců. S ním vyhrál v roce 1921 Andre Lombard GP Cyclecar v Le Mans. Proto další modely nesly označení AL.
Objevil se také čtyřválec o objemu 1987 cm³ s ventilovým rozvodem OHV o výkonu 70 k, z něhož byla odvozena závodní verze, která v roce 1923 vyhrála svoji třídu v závodech 24 h Le Mans a Targa Florio.
Firma také vyvinula osmiválec o objemu 1085 cm³, který s dvěma kompresory dosahoval výkonu 100 k a rychlosti 200 km/h. Ale kvůli vysokým nákladům se v sériové výrobě neuchytil.
V roce 1925 byla série AL rozšířena o robustní model VAL 3, jehož přední kola byla zavěšena na půleliptických pružinách. Třídveřový čtyřmístný kabriolet měl motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV disponoval při objemu 1098 cm³ výkonem 18 kW (24 k) při 3500/min. S třístupňovou převodovkou dosahoval při hmotnosti 750 kg největší rychlosti 90 km/h. V roce 1926 přišly do výroby dva sportovní modely s objemem motoru 1086 cm³ – typ GS měl třístupňovou a SS čtyřstupňovou převodovku.
Vozy Salmson byly pověstné svoji vysokou kvalitou a spolehlivostí. Sportovní ambice firmy zastupoval typ AL Grand Sport, přičemž konstrukce motoru spadá do mnohem dřívějšího období. Vůz je vybaven čtyřválcovým motorem o objemu jen 1200 cm³, nicméně má moderní rozvod 2x OHC, poháněný královským hřídelem, půlkulovitý spalovací prostor se svíčkami uprostřed, karburátor a výfukové potrubí na protilehlých stranách. Jeho konstrukci můžeme označit téměř jako učebnicový příklad.
Model byl zajímavý mimo jiné hlavně tvarem zádě připomínající slavné Bugatti 35. Automobil používal poměrně velká kola, takže měl i vysoké těžiště. V období dvacátých a třicátých let, kdy se s těmito automobily závodilo na tratích, kterými byly po většinou normální silnice, šlo doslova o adrenalinový sport. Rychlost tohoto vozu je totiž hodně přes sto kilometrů, lépe řečeno 120-130 km/h.
Tento typ automobilu se v roce 1927 zúčastnil slavného závodu 24 hodin Le Mans, kde se umístil na druhém místě za více než třílitrovým vozem Bentley. V té době dosáhl průměrné rychlosti téměř 98 km/h.
V roce 1927 ukončila firma závodní činnost, neboť byla již příliš nákladná a specializovala se jednak na lehké dvoumístné sportovní automobily a také luxusnější vozy.
Dnes už můžeme vozy Salmson vídat pouze na veteránských srazech, neboť v polovině padesátých let převzal firmu Renault a značka zanikla.