| Značka | Bollee |
| Země | Francie |
| Typ | Tricycle |
| Rok | 1896 |
| Motor (typ, počet válců) | jednoválec |
| Umístění motoru | uprostřed |
| Kubatura (ccm) | 655 |
| Vrtání (mm) | 75 |
| Zdvih (mm) | 145 |
| Výkon (výkon/ot.min) | 2,2 kW (3 koně) |
| Počet míst | 2 |
| Pohotovostní hmotn. (kg) | 200 |
| Pohon | zadní kolo |
| Převodovka | 3 stupňová |
| Rychlost (km/h) | 40 |
| Výroba od r. | 1896 |
Historie:
Francouz Amédée Bollée stavěl v letech 1873 až 1881 pokrokové parní vozy, které používaly konstrukční prvky budoucích automobilů. Jeho syn Amédée Bollée mladší vyráběl v letech 1896 až 1913 vozy s benzínovými motory, konstruoval závodní vozy a automobily pro náročnou klientelu. Další syn Léon Bolée zahájil výrobu vozů benzínovou tříkolkou roku 1895. Plány na voiturettu z roku 1898 prodal firmě Darracq. V roce 1903 byla založena společnost Léon Bollée Motor Syndicate, ta vyráběla luxusní vozy Bollée. Jejich výroba byla ukončena roku 1925, kdy automobilku odkoupil W.R.Morris.
Popis:
Leon Bollee, konstruktér uvedené tříkolky, dosáhl při jízdě LeMans-Paris času 7 hodin, což odpovídalo průměrné rychlosti 30 km/h.Výrobce: Automobiles Léon Bollée, Le Mans. Vůz na snímku byl exponátem muzea v Le Mans. Řidič seděl obkročmo na zadním sedadle. Čtyřdobý motor měl zapalování žárovou trubicí, převod plochým řemenem, řazení posuvným klínem. Pákou po levé ruce se ovládal posuv zadního kola a tím i napínání řemenice, což plnilo funkci spojky. Řízení předních kol kolečkem po pravé ruce, trubkový rám s neodpruženými koly.
| předchozí | Zpět na seznam | další |