(1928) Ford A | Galerie

(1928) Ford A

Značka	Ford
Země	USA
Typ	Ford A
Rok	1928
Počet vyrobených strojů	4 849 340
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	3250
Vrtání (mm)	98,42
Zdvih (mm)	107,95
Výkon (výkon/ot.min)	30 kW/2200
Karburátor (značka, typ)	Zenith
Karoserie (počet dveří)	limousine, cabriolet, roadster, užitkové
Počet míst	4
Délka (mm)	3950
Šířka (mm)	1650
Výška (mm)	1860
Rozvor (mm)	2640
Rozchod před/zad (mm)	1430/1430
Pohotovostní hmotn. (kg)	1110
Celková hmotnost (kg)	1530
Pohon	zadní kardan
Převodovka	manuální 3 + 1 stupňová
Ráfek	4,4-4,5
Pneu	5,75 x 21
Rychlost (km/h)	104
Spotřeba (l/100km)	8-9
Palivový systém	samospád
Brzdy	mechanické bubnové
Výroba od r.	1927
Výroba do r.	1931

Historie:
V polovině 20. let vyrábí Ford stále oblíbené Ford T, lidově „Téčko“. Vzhledem k tomu, že konstrukce pochází z prvních let XX. století, tak po osmnácti letech výroby (i přes určitou modernizaci a zlepšení) tento vůz zastarává.
Proto začínají v polovině 20. let vyvíjet technici u Forda nový vůz.

Popis:
   Vzniká Ford A. Oproti staršímu Téčku měl již klasické ovládání. To znamená, že měl již pedál spojky, brzdy a plynu, řadící páku, klasickou manuálně řazenou převodovku 3+1. Nový model byl představen 20. října 1927, od roku 1928 běží naplno sériová výroba. Ta končí v roce 1931 po vyrobení 4 849 340 kusů vozů. Ford A byl poté nahrazen typem B a záhy novým Ford V8 model 18, který představoval zcela novou řadu.
   Ford A byl dodáván s celou řadou karoserií. Coupe, sedan, phaeton, roadster, dodávka, verze dvou i čtyřdvéřové, speciální luxe, dále různé užitkové nádstavby. Zajímavostí bylo, že zde poprvé použili čelní bezpečnostní sklo.
   Automobil měl čtyřválcový, vodou chlazený řadový motor s tzv „L“ hlavou. Jeho obsah byl 3250 ccm. Měl 40 koňských sil. Průměrná spotřeba se pohybovala v rozmezí 8-9 l / 100 km. Karburátor Zenith byl napájen samospádem z nádrže umístěné na stěně motorového prostoru. Zajímavostí byl mechanický měřič paliva umístěný na přístrojové desce. Ukazatel byl mechanický pomocí systému pák. Automobil dosahoval rychlosti 104 km/hod. Síla motoru byla přenášena přes třístupňovou převodovku kardanem k zadní nápravě. Kola byla drátová opatřena mechanickými bubnovými brzdami. Chladič byl chromován, v roce 1930 a 31 byl vyráběn z nerezové oceli. Na přání mohl být automobil vybaven topením využívajícím tepla z výfukového potrubí.
   Tento typ se vyráběl samozřejmě v USA, ale také ho montovali v Argentině, Kanadě, Francii, Německu a ve Velké Británii. Evropská praxe danění automobilů vycházela z velikosti motoru. Z důvodu šetření byly některé Fordy A z Evropy vybaveny motorem s obsahem zmenšeným na 2033 ccm a výkonem jen 40 koní.
   Zvláštní kapitola je výroba a montáž Ačka v bývalém Sovětském svazu. Ten zakoupil licenci a od roku 1932 jej vyráběl s označením Gaz A jako osobní automobil a Gaz AA jako malý náklaďák. Tyto vozy byly velmi často používány i armádou během druhé světové války. Staly se základem pro obrněný Ba-20 a některé komponenty byly použity při konstrukci a výrobě terénního Gaz G7.
   Vozy Ford A jsou mezi sběrateli oblíbeny. Jsou spolehlivé, pohodlné, jednoduché na opravu, motor je dostatečně výkonný a pružný.
   Dodnes se dají sehnat relativně snadno různé potřebné náhradní díly. Áčka se vyskytují u sběratelů na celém světě, bohužel nejenom v původním originálním stavu, ale i upravené stylem Hod – Rod. Tato móda naštěstí naše veteránské hnutí moc nezasáhla, takže můžeme u nás obdivovat na různých akcích tato vozidla v původním stavu.