IIIa Zenith 30VIG, IIIb,IIIc Zenith 30VN, některé vozy v roce 1961 Jikov
Délka (mm)
4114
Šířka (mm)
1543, 1550 u modelu IIIc
Výška (mm)
1511
Rozvor (mm)
2438
Rozchod před/zad (mm)
1244/1232
Pohotovostní hmotn. (kg)
1011, 997 u modelu IIIc
Celková hmotnost (kg)
1311, 1307 u modelu IIIc
Pohon
zadní, kardan
Převodovka
man. 4+1
Ráfek
4J x 15
Pneu
5,60 x 15
Rychlost (km/h)
130
Spotřeba (l/100km)
9,5 - 11
Nádrž (objem l)
33
Palivový systém
mechanická pumpa
Brzdy
hydraulické bubnové
Elektřina
12 V
Výroba od r.
1959
Výroba do r.
1962
Historie: Pod tímto názvem si někteří motorismu znalí představí anglický automobil, který byl dovážen z Anglie a prodáván v Československu v letech 1959-1962. Málokdo však ví, že tento název vznikl už v roce 1932 a pod tímto pojmenováním se vyráběly v různých variantách a verzích vozy Hillman až do roku 1970. Firma vznikla v roce 1907, kdy William Hillman začal vyrábět automobily. Od roku 1928 vlastní firmu bratři Rootesové. Původní Minx z roku 1932 byl malý automobil s motorem 1184 ccm a výkonu 26,5 kW/ 4100 ot/min.. Měl klasický žebřinový rám, tuhé nápravy odpružené půleliptickými listovými pery, bubnové mechanické brzdy. Novinkou bylo použití synchronizované čtyřstupňové převodovky, kterou Hillman použil jako první v Anglii u malého vozu. V roce 1948 dostává světla do blatníků, karoserie je polosamonosná, řazení se stěhuje pod volant, brzdy jsou hydraulické. V roce 1949 vzniká nová, celokovová karoserie, o rok později se zvětšuje motor na 1265 ccm. V roce 1954 dostává Minx nový OHV motor o objemu 1390 ccm a výkonu 31,6 kW. Rok 1956 je rokem, kdy vzniká Minx označený Série 1. Měl samonosnou karoserii, panoramatické čelní sklo, přední náprava byla převzata ze Sunbeamu Rapide. V roce 1957 vzniká Série II, která má mělčí masku. Od roku 1958 se vyrábí Série III. A právě tento automobil znají čeští motoristé nejvíce. Byl dodáván ve třech mírně odlišných verzích IIIa, IIIb, IIIc.
Popis: Motor byl čtyřdobý, zážehový benzínový. Hlava byla vyrobena z litiny. Varianta a a b měla obsah 1494 ccm a výkon 49,5 koní / 4400 ot. min. Verze c měla 1592 ccm, ale výkon jen 49 koní / 4100 ot. min. Mazání motoru bylo tlakové, oběžné, bylo používáno 4,5 l oleje v motoru. Typ a používal karburátor Zenith 30 VIG, b,c typ 30 VN. V roce 1962 se dodávají Minxy i s karburátorem Jikov. Nádrž je pod podlahou zavazadlového prostoru vzadu. Vejde se do ní 33 l paliva. Palivové čerpadlo je mechanické, poháněné od motoru. Spojka je suchá, jednokotoučová ovládaná hydraulicky. Převodovka má znak 4+1 a 2, 3, 4 stupeň je synchronizován. U série a a b je řazení pod volantem, série c má přímé řazení na podlaze. Přední náprava má nezávisle zavěšená kola na příčných závěsných ramenech. Odpružená je vinutými pružinami se zkrutným stabilizátorem. Tlumiče jsou hydraulické, dvojčinné. Zadní náprava je zavěšena na podélných půleliptických perech se sedmi listy. Rozvodovka IIIa má soukolí se spirálovým ozubením, b a c mají soukolí s hypoidním ozubením. Používají však rozdílný převodový poměr. Kola jsou vybavena ráfkem 4,00 J x 15, pneumatiky byly bezdušové 5,60 x 15. Brzda je kapalinová, bubnová na všechna kola. Ruční je klasická, mechanická na kola zadní nápravy. Karoserie je celokovová, čtyřmístná, standardně vybavená. Kvalitní teplovzdušné topení používá tepla chladící kapaliny. Vozy, které se k nám dovážely byly majiteli velice ceněny a udržovány. Díky své konstrukci a snaze majitelů o zachránění tohoto stroje se jich řada dochovala. Proto můžeme vozy Hillman Minx IIIa,b,c vyráběné firmou Hillman Motor CO. Ltd., Coventry - Anglie dodnes obdivovat na srazech HV.
