(1939) DKW Front F8 | Galerie

(1939) DKW Front F8

Značka	DKW, Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG, Zschopau
Země	Německo
Typ	DKW Front F8 Reichklasse
Rok	1939
Motor (typ, počet válců)	2, dvoudobý
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	589
Vrtání (mm)	74
Zdvih (mm)	68
Výkon (výkon/ot.min)	18 koní
Karburátor (značka, typ)	Solex
Karoserie (počet dveří)	limousine, cabriolet, roadster, užitkové
Počet míst	2-4
Délka (mm)	3900 (limusina)
Šířka (mm)	1490
Výška (mm)	1480
Rozvor (mm)	2600
Rozchod před/zad (mm)	1190/1250
Pohotovostní hmotn. (kg)	700
Celková hmotnost (kg)	1040
Pohon	přední
Rychlost (km/h)	85
Spotřeba (l/100km)	7l směsi 1:25
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6V
Výroba od r.	1939
Výroba do r.	1940

   Počátkem roku 1939 je uveden opět nový typ označený DKW F8, který navazuje na předchozí DKW F7. Nový vůz měl „lyrový rám“, tedy tvaru, který známe z vozů Wartburg používaný až do počátku 90. let. Je zkonstruována nová přední náprava. Dole jsou kyvná trojúhelníková ramena, nahoře jedno příčné listové pero. Řízení obstarává nové hřebenové řízení. Na první pohled se nové F8 poznají podle přední masky, která má svislé žebrování. Provedení je opět dvojí. Menší Reichsklasse má o něco větší motor zvýšený na 690 ccm, Meisterklasse používá stále 690 ccm. Karosářské varianty byly opět různé, ale s nastupující válkou přibývá užitkových variant. Výroba postupně slábne a je zastavena v roce 1942.
   Určitou zajímavostí je to, že již koncem 30. let byly pokusně postaveny vozy DKW s karoserií z plastů. Tuto technologii dotáhla po válce DDR do použitelného stadia ve formě vozů P50, P70 a slavných Trabantů.
   Vozy DKW však nezanikly. Ještě po válce je mírně upravené a překonstruované se vyrábí ve východním Německu. První poválečné F8 se objevují na jaře 1948 spolu s novým F9. Vozy F8 dostaly nový název IFA F8. Motor je původní 690 ccm o výkonu 20 koní. Karoserie opět dřevěné potažené koženkou od firmy KWD Drážďany. Opět se vyrábí užitkové verze i polocabriolety. V menším množství opuští továrnu celokovové cabriolety IFA F8. Jsou především na vývoz.
   Počátkem 50.let postoupila technologie výroby plastů natolik, že se postupně na některých vozech začínají objevovat kapoty vyrobené z duroplastu. Poslední vozy v roce 1955 už téměř všechny opuštěly továrnu právě s těmito plastovými kapotami.
   Vozy řady DKW F8, jak to u firmy DKW bylo zvykem se opět nabízely v řadě variant.

typ:                             F8 Meisterklasse
výroba v letech :          1939-1942
motor:                    dvoudobý, douválcový, řadový
počet válců:               2
vrtání:                        76 mm
zdvih:                          76 mm
obsah:                       692 ccm
výkon:                        20 koní
celková délka:             3990 mm limusina
celková šířka:            1490 mm limusina
celková výška:           1480 mm limusina
pohotovostní hmotnost:750 kg limusina
celková hmotnost:       1120 kg limusina
rozchod vpředu:           1190 mm
rozchod vzadu:             1250 mm
rozvor:                     2600 mm
rychlost:                     85 km/h
spotřeba:                     7 l směsi 1:25 / 100km

typ:                             F8 luxusní cabriolet
výroba v letech :         1939-1940
motor:                       dvoudobý, douválcový, řadový
počet válců:                2
vrtání:                        76 mm
zdvih:                       76 mm
obsah:                       692 ccm
výkon:                        20 koní
celková délka:             4000 mm
celková šířka:            1490 mm
celková výška:          1480 mm
pohotovostní hmotnost :790 - 830 kg
celková hmotnost:       1060-1170 kg
rozchod vpředu:            1190 mm
rozchod vzadu:            1250 mm
rozvor:                        2600 mm
rychlost:                    85 km/h
spotřeba:                   7 l směsi 1:25 / 100km