(1969) Škoda 100 typ 722 / Škoda 110 L typ 717 | Galerie

(1969) Škoda 100 typ 722 / Škoda 110 L typ 717

1973

Značka	Škoda
Země	Československá republika
Typ	(1969) Škoda 100 typ 722 / Škoda 110 L typ 717
Rok	1969
Počet vyrobených strojů	602020 Škoda 100, 217767 Škoda 100L, 219864 Škoda 110 L a 40057 Škoda 110 LS
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	988 / 1107
Vrtání (mm)	68
Zdvih (mm)	68 /68
Výkon (výkon/ot.min)	35,3kW/4750 u Š 100 / 39kW 5000 u Š 100L
Točivý moment	73,5 Nm při 3000 ot.min, / 84 Nm při 3200 ot.min,
Karburátor (značka, typ)	Jikov 32 BST
Karoserie (počet dveří)	sedan
Počet míst	5
Délka (mm)	4155
Šířka (mm)	1620
Výška (mm)	1380
Rozvor (mm)	2400
Rozchod před/zad (mm)	1280/1250
Pohotovostní hmotn. (kg)	805-880
Celková hmotnost (kg)	1180-1215
Pohon	zadní
Převodovka	man. 4+1
Pneu	155-14
Rychlost (km/h)	125-128
Spotřeba (l/100km)	8
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické (přední kotouč, zadní buben)
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1969
Výroba do r.	1977

Základní model Škoda 100 se vyráběl od roku 1969 jako typ 722, kdy nahradil Škodu 1000 MB. Šlo vlastně jen o karosářké úpravy (i mechanické), ale základní skelet karoserie zůstává stejný.  Vůz Škoda 100 byl postupně modernizován. Byl dodáván i v provedení 100 L s luxusnější výbavou.
      Paraelně s Škoda 100 je nabízen i model s motorem 1107ccm označený Škoda 110 L typ 717. Karoserie byla vpodstatě stejná s vozy 100 L, ale byl použit motor s větším obsahem a výkonem.
   V roce 1971 přichází ještě silnější typ oznašený Škoda 110 LS. Byl vybaven motorem z tehdy vznikajícího coupe Škoda 110 R. Technická data karoserie souhlasí s typem Škoda 110 L, data motoru jsou totožná s moterem Škoda 110 R
   Počátkem 70. let se vyráběl i sportovní typ Škoda 120S Rallye