(1932) Jawa 175 Viliers | Galerie

(1932) Jawa 175 Viliers

Značka	Jawa
Země	Československá republika
Typ	175 Villiers
Rok	1932
Motor (typ, počet válců)	1
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	172
Vrtání (mm)	57,2
Zdvih (mm)	67
Výkon (výkon/ot.min)	4,1kW
Karburátor (značka, typ)	Villiers
Počet míst	1
Délka (mm)	1800
Šířka (mm)	740
Výška (mm)	920
Rozvor (mm)	1255
Pohotovostní hmotn. (kg)	82
Celková hmotnost (kg)	212
Pohon	zadní, řetěz
Převodovka	man. 3 st.
Ráfek	2,75 x 19
Pneu	3,25 x 19
Rychlost (km/h)	85
Spotřeba (l/100km)	3
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	1932

Historie:
   Pod strohým názvem jawa 175 se skrývá celá řada malých motocyklů Jawa, které se dnes již staly předválečnou legendou. Z 27 585 motocyklů, které byly vyrobeny se dochovala celá řada exemplářů a jsou zřejmě nejrozšířenějšími předválečnými motocykly v rukách našich sběratelů a renovátorů (předválečné modely Jawa 175 všech typů).
    Po nepříliš úspěšné Jawa 500 OHV hledá Jawa výrobek, který by uspěl na trhu, byl spolehlivý, výrobně jednoduchý, přitom levný a oblíbený. Z Anglie přichází G. W Patchet.

Popis:
   Zavádí výrobu motocyklu Jawa 175 s licenčně vyráběným motorem Villiers. Šlo o dvoutaktní jednoválec se třemi přepouštěcími kanály, s pístem s deflektorem a s křížovým vyplachováním. Klikový hřídel byl lisovaný, uložený na kluzných ložiskách.
    Válec motoru byl litinový, snímatelná hlava válce byla odlita z hliníku. V přední části hlavy motoru byl dekompresor. Nalevo bylo umístěno sání, dopředu vedly dva výfukové kanály, na které byl připevněn výfuk. Byl jeden, přední část navazující na motor byla mohutná. Podle tvaru se mu říkalo chobot. Vpravo na klice bylo uloženo magneto. Vlevo se nacházel primární převod válečkovým řetězem na suchou korkovou třecí spojku (lamelovou). Z důvodu bezpečnosti byl částečně zakrytován. Zvlášť motoru byla původně anglická převodovka Albion. Měla tři stupně a řadilo se pákou vedenou přímo z převodovky. Motor měl obsah 172 ccm, vrtání 57,2 mm, zdvih 67 mm. Kompresní poměr 6,7 : 1 a dával výkon 6 koní.
    Rám motocyklu byl dvojitý, lisovaný z ocelového plechu a sešroubovaný k sobě. Stejně tak byla řešena přední vidlice: Její výlisky byly odpruženy jednou vinutou pružinou. Zadní kolo uloženo pevně. Odpérování bylo řízeno dvěma pružinami, které držely sedlo řidiče. Nádrž motocyklu byla umístěna pod rámem. Kola s ráfky 2,50 x 19 a pneumatikami 3 x 19 byla bržděna mechanickými bubnovými brzdami o průměru 100 mm. Přední světlomet měl průměr 135 mm, koncové světlo se u prvních typů nemontovalo. Na přání bylo možno k motocyklu dodat tachometr, sedlo spolujezdce případně nosič.
    Villierska se vyráběla v letech 1932-33. Bylo vyrobeno kolem 500 kusů. Díky příznivé ceně cca 4600 korun se stala žádaným výrobkem a ukázala firmě správnost volby.