(1935) Z 6 | Galerie

(1935) Z 6

r. 1936

Značka	Z, Zbrojovka, akciová spol. v Brně
Země	Československá republika
Typ	Z 6
Rok	1935
Počet vyrobených strojů	500
Motor (typ, počet válců)	2
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	735
Vrtání (mm)	72
Zdvih (mm)	90
Výkon (výkon/ot.min)	19 koní/3200
Karburátor (značka, typ)	Amal 76/LS
Karoserie (počet dveří)	tudor
Počet míst	4
Délka (mm)	3810
Šířka (mm)	1300
Výška (mm)	1390
Rozvor (mm)	2400
Rozchod před/zad (mm)	1050/1050
Pohotovostní hmotn. (kg)	680
Celková hmotnost (kg)	1390
Pohon	přední
Převodovka	man 3+1
Pneu	4,75 x 16
Rychlost (km/h)	90
Spotřeba (l/100km)	8
Palivový systém	samospád
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	duben 1935
Výroba do r.	říjen 1936

Historie:
   Československá zbrojovka, akciová společnost Brno vyrábí v první polovině 30. let kromě jiného výrobního programu i automobily. Nejrozšířenějším typem byly vozy Z 4, které bychom zařadili do nižší střední třídy. Do třídy luxusnějších vozů patří Z 5 nazvaný „Expres“.
   Správní rada proto rozhodla, že firma vyrobí vůz pro nejširší vrstvy zájemců, tehdy označovaný jako lidový. Měl být jednoduchý, spolehlivý s nízkými provozními náklady. A hlavně levný. Tento trend koneckonců propagovaly i jiné naše automobilky.
   Přichází tedy vůz označený Z 6. Snaha konstruktérů je vytvoření vozidla opravdu levného.

Popis:
   Základem nového typu se stává páteřový rám z ocelové roury vpředu rozvidlený pro uchycení hnacího agregátu. Přední i zadní kola jsou nezávisle zavěšena na rovnoběžné dvojici příčných listových per. Brzdy byly mechanické, řízení hřebenové. Motor byl polovinou čtyřválcového motoru používaného ve voze Z 5. Tedy dvoudobý dvouválec o objemu 735 ccm,výkonu 19 koní při 3200 ot/min. Na něj navazovala suchá jednolamelová spojka a třístupňová převodovka. Vozy Z 4 používají v rozvodovce a diferenciálu hypoidní soukolí Gleason. Je výrobně náročné. Levnější je šnekové soukolí a kuželový diferenciál. Toto řešení používá Z 6.
   Karoserie je velmi jednoduchá. Vychází z tehdejších aerodynamických znalostí. Má kapkovitý tvar se splývavou zádí.
   Vůz dostal pojmenování „Hurvínek“, což bylo ve 30. letech běžné, kdy automobilka pojmenovávala své výrobky.
   Osobně jsem měl možnost s vozidlem několikrát jet. Jízdní vlastnosti nic moc, brzdy spíše spomalovače, než brzdy, v zatáčkách nesedí, naklání se, motor slabý. Prostě lidový automobil se vším všudy.
   Vzhledem k malému počtu vyrobených vozů se tyto stroje v inzercích neobjevují. Pokud ano, tak je to vyjímka a sběratelé vozů „Z“ rychle reagují.