Planai Classic – tvrdá jako nikdy

2018-01-05
   V jedné písničce od skupiny Fešáci se zpívá – ani déšť ani sníh na fešáky neplatí a totéž můžeme prohlásit také o padesátce účastníků veteránské soutěže Planai Classic jen s tím, že bychom přidali ještě mlhu.
   Jestliže všichni prohlašovali, že loňská Planai Classic byla nejtěžší, tak letošní snad ještě náročnější, a to díky hustému sněžení nebo mlze, která panovala v údolí. Už v úvodní zkoušce na Planai pohřbilo mnoho účastníků své naděje. Pouze dvanáct posádek ze 49 dokázalo projet trať za nočního sněžení a hlubokém sněhu za předepsaných deset minut.
   Kdo neměl řetězy, neměl vůbec šanci. Až na Haralda Kilzera, šéfa zastoupení firmy Vredestein pro Rakousko, Chorvatsko a Slovinsko. Na svůj Mercedes Benz 200/8 použil speciální pneumatiky s velice měkkou směsí. A tak nepotřeboval ani řetězy.  Právě na směsi hodně na sněhu záleží. Jednalo se o pneumatiky určeně pro Rusko, Švédsko nebo Finsko. 
   Nejlépe se s nástrahami zkoušky na Dachstein vyrovnal Günther Schwarzbauer s Datsunem 240 Z, jenž se od stanoveného průměru odchýlil o patnáct bodů. Po prvním dnu ale vedli Alexander a Florian Deopito s Mercedesem 350 SLC s vidlicovým osmiválcem 3,5 litru a výkonu 200 k. Své vedení uhájili i v následující etapě ze Schladmingu do Gröbmingu i poslední den, kdy se odehrávaly tři speciálky, první na dostihové dráze, druhá pak na horské silnici na Planai, které se třikrát a vše uzavřela večerní speciálka na parkovišti pod sjezdovkou Planai.
   Druhé místo vybojovali Florian Kun z a Sebastian Klackl s Mini Cooperem se ztrátou pouhých 49 bodů. Třetí skončili několikanásobní vítězové Pius Weckerle a Otmar Schlager s Porsche 911, jenž nasbírali o 444 bodů více než vítězové.
   Zimní Planai Classic můžete absolvovat s jakýmkoliv automobilem, ať předválečným nebo vyrobeným do roku 1972. A dokonce bez spolujezdce, jak dokázal Christian Baier s Lea Francis, který rokem výroby 1927 byl zároveň nejstarším vozem na startu. O tři roky mladší byl Wolseley Horner holandského účastníka Arie Roesta, ale objemem 1,3 litru a výkonem 35 k byl slabším než Lea Francis (1,5 l/40 k). Naopak nejsilnějšími automobily byly Ford Mustang a Maserati Indy, oba s objemem 4,4 litru a výkonem 243 k, resp. 280 k.
   Veteránisté se do údolí Ennstal vrátí ještě 18. až 21. července při Ennstal Classic, jejíž první ročník se uskutečnil již v roce 1993.

Text a foto J.Lasík - pro www.eurooldtimers.com
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Předchozí reportáž Zpět na seznam Další reportáž
 

 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Pátek 25.5.2018
Copyright © 2000 - 2018 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt