4. ročník Grand Prix Bugatti

2014-08-29
   Barum Czech Rally nejsou jen moderní soutěžní automobily, ale také ty dávno minulé, především pak z dvacátých a třicátých let minulého století. Jsou rozděleny do dvou skupin – Grand Prix Bugatti a Exhibiční jízdu.
   O tom, že diváci, kteří do Zlína zavítají, mají možnost vidět tyto skvosty má  zásluhu především pan Ladislav Samohýl, kterého není třeba ani představovat. Sbírka rodiny Samohýlů je známá po celém světě a ukrývá nejeden unikát. Dnes se poohlédněme za Grand Prix Bugatti, která byla určená především vozům této věhlasné značky, a doplnily je MG Midget, Jaguar SS, Amilcar a Alfa Romeo. Tím se pořadatelé dostali na číslo patnáct. Automobily byly k vidění jednak na výstavě před zlínským zámkem, jednak pak v ulicích Zlína, na trati první rychlostní zkoušky Barum Czech Rally. Startovalo se stylem Le Mans, kdy řidiči museli ke svým vozům doběhnout a pak teprve vystartovat. Samozřejmě jde především o diváckou show, neboť se o nic nezávodí a v cíli odměnil pan Miloslav Regner, ředitel Barum Czech Rally, všechny účastníky zlatým věncem.
   S jedničkou na kapotě originální Bugatti 35A z roku 1925, mimochodem asi nejslavnější závodní bugatky z Molsheimu, vyrazil na trať pan Vratislav Strašil, šéf společnosti Porsche Česká republika. Jízdu s dvoulitrem si pochopitelně užíval, jak to jen šlo. Společnost mu dělaly čtyřválcová patnáctistovka 37, dále osmiválce s tříventilovým rozvodem OHC řady 40 s různými cestovními a sportovními karosériemi, včetně Ganglof. Velice elegantní byl roadster v dvoubarevném provedení karosovaný italskou firmou Zagato. Do Zlína jej přivezl Maďar Kisapati. A nakonec jsme si nechali repliku Nostalgic Edition s rokem výroby 2012, které vznikají právě v dílnách firmy Samohýl na zakázku.
   Tradičním účastníkem je herec a mim Bolek Polívka, jenž usedá na místo spolujezdce do osmiválcové Alfy Romeo 86 řízené „Gerardem Depardieu“. Neznáme sice jméno majitele tohoto vozu z roku 1931, ale je mu tak podobný, jako by to byl sám francouzský herec. Do „startovního prostoru“ přijel v Tatře 805, aby otvorem ve střeše mohl jako správný Valašský král pozdravit tisíce diváků.
   Nesmíme zapomenout ještě na jednu významnou osobnost, kterou byl profesor Jan Pirk z pražského IKEMu. Jako vášnivý veteránista řídil Bugatti 44. Největší potlesk sklidili manželé Standa a Markéta Profeldovi se šestiválcem Jaguar SS, kteří bavili diváky rychlou jízdou na hranici fyzikálních zákonů. V jednu chvíli byl Standa Profeld natolik rychlý, že musel využít i chodníku, ale bylo to jen tak tak.
   Na závěr nezbývá než poděkovat pánům Ladislavu Samohýlovi a Miloslavu Regnerovi za opravdu nevšední pohled do minulosti a přimluvit se, jestli by exhibičním jízdám nebylo možné v budoucnu věnovat o něco víc času.

Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Předchozí reportáž Zpět na seznam Další reportáž
 

 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Sobota 21.7.2018
Copyright © 2000 - 2018 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt