XVII. Hanácký okruh

2012-07-21

   V sobotu 21. července projela historická vozidla po dvouleté pauze opět Hanou. Středomoravský Klub Automobilistů a Motocyklistů, který setkání pořádal již po sedmnácté, představil opět téměř sto posádek. Soutěž byla určena pro veterány do r.v. 1939. Historické stroje byly k vidění nejprve na Horním náměstí v Olomouci, kde proběhla od 9.30 jejich výstava. Kolem 11:00 hodiny vyrazily stroje na start dopolední etapy soutěže s cílem v Tovačově. Dobovou atmosféru po celou dobu na Horním náměstí doprovázel Olomoucký Dixieland Jazz Band. Mezi nejstarší automobily patřily dva americké vozy z roku 1911 značky Hupmobile, dále také čtveřice různých Fordů T, tedy prvních pásově vyráběných automobilů na světě. Mezi motocykly patřil stroj Laurin & Klement typ B z roku 1902. Ovšem nejpočetnější skupinou byly československé automobily a motocykly ze třicátých let, se kterými přijedou i někteří zahraniční účastníci z Rakouska a Slovenska. Nejvíce zastoupenou značkou jsou automobily Tatra a Praga, následuje Škoda a Aero. K vidění byli i auta značky Wikov vyráběné v nedalekém Prostějově, jejichž unikátní sbírka se rozrůstá ve Veteranareně v Olomouci. Z Technického muzea v Brně zde byla zastoupena Zbrojovka typ Z9. Dále byly zastoupeny značky tehdejší domácí konkurence ze dvacátých a třicátých let jako Mercedes, BMW či Renault, a nechyběla ani legenda mezi legendami, tedy značka Bugatti. Z motocyklů, kterých se účastnilo cca 20 bylo k vidět zn jako ČZ a Jawa, ale třeba také legendární Indian Scout, Harley Davidson, dva Nortony a německé spolehlivé stroje BMW. Samostatnou kategorií byly anglické motocykly Ariel, které u nás za první republiky patřily ze zahraničních značek vedle motocyklů BSA k nejprodávanějším.
  Většina účastníků byla i dobově oblečena. V Tovačově před startem do odpolední etapy byla vyhlášena nejelegantnější dobově sladěná posádka a byly také předány ceny odborné poroty pro nejlepší motocykl a automobil. V patnáct hodin vozidla odstartovala do odpolední etapy z Tovačova do Olomouce. Celkem byla trať dlouhá 100 kilometrů.

foto: Martin Plšek - www.eurooldtimers.com

Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
 
Veterán
Předchozí reportáž Zpět na seznam Další reportáž
 

 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Sobota 21.7.2018
Copyright © 2000 - 2018 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt