BMW 518 - 535

VeteránBMW 520 r.v. 1980

   Vozy BMW byly, jsou a doufejme budou vždy  dokonalým reprezentantem německého automobilového průmyslu. V roce 1972 se objevuje nová řada automobilů s pětkou na začátku. Jeho prvotní stylizaci provedl Marcello Gandini, Ital, který se podílel na tvorbě Fiat 131 a Alfa Romeo Alfetta. Vozy páté řady BMW jsou vlastně pátým pokračováním úspěšných vozů značky BMW počínaje typem V8, Isetta , dále řada 700 a "nová třída" typů 2500/2800.
   Ve své podstatě je pětková řada chápána jako sportovní sedan. Karoserie je samonosná s novým designem 70. let. Dostává velké prosklení, zaručující velmi dobrý výhled. Na přední části jsou dominantní klasické oválné „ledviny“ spolu s modrobílým kulatým logem BMW. Dále zde upoutají pozornost dvojité světlomety. V interiéru je standardně dbáno na tehdy rozvíjející se pasivní bezpečnost. Při konstrukci karoserie bylo použito již tehdy výpočetní techniky. Počítač navrhl přední i zadní deformační zóny, které zaručovaly v té době velice dobrou ochranu cestujících. Naproti deformovatelným částem automobilu byl velmi pevný skelet opatřený výztuhami, které byly integrovány do sloupků karoserie a do střechy. Přístrojová deska byla velmi přehledná s běžnými kontrolkami, otáčkoměrem a rychloměrem. Umístění ovládacích prvků bylo voleno podle tehdejších nejnovějších energonomických poznatků. Dodnes je velmi vhodně zvoleno. Brzdový systém je samozřejmě dvouokruhový, hydraulický, kotoučový.
   Vozy páté řady mají vždy tří číslové označení. První číslice označuje výrobní řadu, v našem případě 5. Další dvě označují velikost zdvihového objemu motoru.Takže 18 je motor 1800 ccm, 20 má 2000 ccm.
   Případné písmeno za trojčíslím značí systém pohonu nebo nějaký bližší údaj k provedení karoserie. Např. i znamená injekce – čili vstřik.
   V dnešní době se již vyrábí šestá řada pětkového BMW. Pro veteranisty je však aktuální pouze první, označená E12 vyráběná v letech 1972 – 1981 a snad i druhá řada E28 z let 1982-1988.
   Postupně se 5ková řada zdokonalovala a vylepšovala. V průběhu let se montovaly různé druhy typů motorů ze šesti válci. Mezi roky 1972 - 1981 byly vyrobeny  čtyřdveřové sedany  s označením E12.
   Vůz 520 na snímcích byl vyroben v roce 1980. Má šestiválcový motor o objemu 1990 ccm s výkonem 122 koní.

Rok             Označení     Objem motoru       Typ motoru
1972             518             1,8 l               14 M 118
1976             518             1,8 l               14 M 42
1980             518             1,8 l               M 10 B 184
1972             520             2,0 l               14 M 17 ( 115 koní )
1972             520i            2,0 l               M 64 (se vstřikováním 125 koní)
1977             520             2,0 l               M 20 B 2016      (122 koní)
1973             525             2,5 l               16
1975             528i            2,8 l               16
1975             530             3,0 l               16 (176 koní)
1976             530             3,0 l               16 (203 koní, limitovaná serie )
1979             535i            3,5 l               16 (218 koní)

dále v USA    
1975 – 1978  530i            3,0 l               16 (176 koní)
1979 – 1981  528i            2,8 l               16 (169 koní)
  
a v Jižní Africe modely    
525i, 528i a 530i.

Modely bez písmene „i“ jsou klasické, karburátorové.

Technická data: (údaje se vztahují k vozidlu na snímcích vyrobeném v roce 1980)    
výrobce:                        BMW  
typ:                              520         
motor:                          čtyřdobý, zážehový, řadový šestiválec
počet válců:                   6
vrtání:                           66 mm
zdvih:                           80 mm
obsah:                          1990 ccm
otáčky:                         6000
výkon:                          90 kW/6000 ot. min.
celková délka:               4620 mm
celková šířka:                1700 mm
celková výška:               1415 mm
pohotovostní hmotnost:  1380 kg
celková hmotnost:          1770 kg
rozchod vpředu:             1422 mm
rozchod vzadu:              1466 mm
rozvor:                          2625 mm
pneu:                           195/70R14
ráfek:                           6J x 14H2ET22
rychlost:                        178 km/h
karburátor:                    Zenith 35/40 INAT

Mgr. Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com

Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
předchozí Zpět na seznam další
 

 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Úterý 19.2.2019
Copyright © 2000 - 2019 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt