Mercedes-Benz W180/220a, 220 S

Veterán

   Již v předválečném období byly automobily Mercedes vnímány jako auta vyšší střední třídy a auta luxusní. Byly robustní, trvanlivé, spolehlivé a oblíbené. Po překonání poválečných útrap se v 50. letech vrací firma k této filosofii. Vyrábět kvalitní, pohodlná, robustní auta.
   V roce 1954 je představen typ W 180 provedení 220a. Sklidil ihned ohromný úspěch. Byl vyráběn v provedení čtyřdveřový sedan. Do dubna 1956 bylo vyrobeno 25 937 kusů tohoto automobilu. Dle tvaru se mu začalo říkat „Ponton“.
   V březnu 1956 přichází vylepšený model W 180 II provedení 220 S. Na první pohled byl téměř totožný s předešlým typem, ale byl doplněn okrasnými chromovanými lištami podél předních blatníků a dveří. Motor dostal vyšší kompresi a další úpravy, čímž se zdvihl výkon zprvu na 100 koní a později až na 106 koní / 4800 ot.min.
   V červenci 1956 přichází kabriolet se dvěma a čtyřmi místy k sezení. V říjnu téhož roku se objevuje na trhu dvoudveřové coupe. Do října 1959 bylo vyrobeno 55 279 sedanů W 180 / 220 S, dále 2178 kusů v provedení kabrio a pouze 1251 kusů úhledného coupe, které se nachází na fotografii.
   Vozy řady W 180 / 220 S byly koncem 50.let nahrazeny novou řadou W 128/220SE, která byla vybavena mechanickým vstřikováním paliva, byly osazeny řadovým šestiválcovým motorem o obsahu 2195 ccm. Měl vrtání 80 mm a zdvih 72,8 mm. V provedení  220a ( W 180 I ) měl výkon 85 koní / 4800 ot.min. Po zavedení 220 S se výkon zdvihl na 100, později od srpna 1957 na 106 koní / 5200 ot. min. S tím vzrostl i kompresní poměr motoru z 7,6 : 1 na 8,6 : 1. Zároveň s tím byl nahrazen karburátor Solex 32 PAA TJ typem Solex 32 PAJTA.
   Rozvod ventilů byl řízen jako SOHC a byl poháněn dvojitým řetězem. Palivová nádrž umístěná v zadní části vozu měla obsah 64 litrů.Motor měl chlazení kapalinou, která zároveň sloužila jako zdroj tepla v účinném topení uvnitř kabiny. Manuální převodovka měla čtyři synchronizované stupně.
   Přední náprava je složená z trojúhelníkových ramen, která jsou odpružena vinutými pružinami a je opatřena stabilizátorem. Zadní náprava je klasicky výkyvná, odpružená rovněž vinutými pružinami. Brzdy byly hydraulické s podtlakovým posilovačem. Karoserie byla samonosná, posvařovaná z vylisovaných dílů.
   Do současnosti se dochovalo relativně dosti vozidel v provedení sedan. Vozy kabrio a coupe jsou velmi vzácné. Renovují se relativně snadno, protože v Německu existuje řada firem, které dodávají kompletní sortiment náhradních dílů na tyto vozy. Jsou poměrně drahé, což odpovídá celkové cenové relaci těchto vozů.
Kabrio 220 S ve velmi špatném stavu vyžadující náročnou renovaci se prodává za kolem 300 000 ,- coupe kolem 150 000,- . Za vozy před renovací, ale v přiměřeném stavu koroze a opotřebení dáme kolem 600 000,- za kabrio a 350 000,- za coupe. Vozy v perfektním stavu se pohybují více než milion za otevřený vůz a 700 000,- za coupe (zdroj inzerce jaro 2010). 

Technická data:                                
výrobce:                      Mercedes - Benz
typ:                            W 180 I(220a) - sedan
výroba v letech :           1954 - 1956
počet kusů:                  25 937
motor:                         řadový šestiválec
počet válců:                  6
vrtání:                         80 mm
zdvih:                          72,8 mm
obsah:                         2195 ccm
otáčky:                        4800
výkon:                         85 koní / 4800 ot. min
kompresní poměr:         7,6 : 1
karburátor:                   Solex 32 PAATJ
celková délka:              4715 mm
celková šířka:               1740 mm
celková výška:              1560 mm
pohotovostní hmotnost: 1300 kg
celková hmotnost:         1730 kg
rozchod vpředu:            1430 mm
rozchod vzadu:             1470 mm
rozvor:                         2820
pneu:                          6,70 x 13
rychlost:                       150 km / hod
spotřeba:                     13,5 l/100km
objem palivové nádrže: 64 litrů  

výrobce:                       Mercedes - Benz
typ:                             W 180 II (220S) - kabriolet, coupe
výroba v letech :           1956 - 1959
počet kusů:                  2178 kabrioletů a 1251 coupe
motor:                         řadový šestiválec
počet válců:                  6
vrtání:                         80 mm
zdvih:                          72,8 mm
obsah:                        2195 ccm
otáčky:                       4800 ot./ min, od srpna 1957  5200 ot./ min
výkon:                        100 koní / 4800 ot. min, od srpna 1957 106 koní/ 5200
kompresní poměr:        7,6 : 1, od srpna 1957 8,6 : 1
karburátor:                  Solex 32 PAJTA
celková délka:             4760 mm
celková šířka:              1765 mm
celková výška:             1530 mm
pohotovostní hmotnost:1450 kg kabriolet, 1410 coupe
celková hmotnost:        1815 kg
rozchod vpředu:            1430 mm
rozchod vzadu:             1470 mm
rozvor:                         2700
pneu:                          6,70 x 13
rychlost:                      160 km / hod
spotřeba:                    13,5 l/100km
objem palivové nádrže: 64 litrů         

Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
foto: Martin Plšek

Fotografie W 180 II (220S) coupe r.v. 1959
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Fotografie z průběhu renovace.
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
Veterán
předchozí Zpět na seznam další
 

 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Neděle 26.5.2019
Copyright © 2000 - 2019 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt