(1953) DKW 3=6 Sonderklasse F91 Cabriolet | Galerie

(1953) DKW 3=6 Sonderklasse F91 Cabriolet

Značka	DKW, Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG, Zschopau
Země	Německá spolková republika
Typ	3=6 Sonderklasse F91 Cabriolet
Rok	1953
Počet vyrobených strojů	432
Motor (typ, počet válců)	dvoudobý řadový tříválec
Umístění motoru	vpředu
Kubatura (ccm)	903
Vrtání (mm)	71
Zdvih (mm)	76
Výkon (výkon/ot.min)	25 kW (34 koní) / 4000
Komprese	6,5
Točivý moment	70 Nm / 2000 (ot/min)
Karburátor (značka, typ)	Solex
Karoserie (počet dveří)	kabriolet, 2
Počet míst	2
Délka (mm)	4225
Šířka (mm)	1595
Výška (mm)	1450
Rozvor (mm)	2350
Rozchod před/zad (mm)	1190 / 1250
Pohotovostní hmotn. (kg)	895
Pohon	4x2 - přední
Převodovka	4 stupňová
Rychlost (km/h)	115
Spotřeba (l/100km)	10

Historie:
Německou firmu DKW založil dánský konstruktér Jörge-Skafte Rasmussen. Firma vyráběla od roku 1919 motocykly. První automobil byl vyroben v roce 1928. Vozy DKW používaly dvoutaktní motory a od roku 1931 měly přední pohon. V roce 1932 vznikla sloučením firem DKW, Audi, Horch a Wanderer skupina Auto-Union. Její výrobní závody zůstaly po válce ve východním Německu. V roce 1949 byla obnovena firma Auto-Union v západním Německu s novými výrobními závody v Ingolstadtu a Düsseldorfu. Od roku 1950 vyráběla vozy pod značkou DKW, opět s dvoutaktními motory. Jejich výroba byla ukončena v roce 1966, posledním vyráběným modelem byl vůz DKW F 102. Od roku 1958 patřila firma automobilce Daimler-Benz a Mercedes pro ni vyvinul čtyřtaktní motor. Ten se dostal do výroby pod značkou Audi v roce 1965, když byla obnovena značka Audi, která převzala firemní logo Auto Union a výrobní závody DKW. Ve stejném roce automobilku Auto−Union převzal koncern Volkswagen.

Popis:
Kabriolet DKW 3=6 se vyráběl v letech 1953 až 1955, bylo postaveno 432 vozů, prodejní cena 8 800 DM. Model DKW 3=6 se prodával s řadou karosérií jako tudor, dvou nebo čtyřmístné kupé, dvou nebo čtyřmístný karbiolet a třídveřové kombi. Karosérii vystaveného dvoumístného kabrioletu vyrobila firma Karmann. Vůz patřil k německým "vozům snů", jezdil v řadě tehdejších německých filmů.