(1950) Škoda Tudor 1101 Supersport | Galerie

(1950) Škoda Tudor 1101 Supersport

Značka	Škoda
Země	Československá republika
Typ	Škoda Tudor 1101 Supersport
Rok	1950
Počet vyrobených strojů	3-4 ?
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1089
Vrtání (mm)	68
Zdvih (mm)	75
Výkon (výkon/ot.min)	79 koní /6000 (bez kompresoru), 119 koní /6000 (s kompresorem)
Počet míst	2
Délka (mm)	3500
Šířka (mm)	1400
Výška (mm)	800
Rozvor (mm)	2130
Celková hmotnost (kg)	655
Pohon	zadní kardan
Převodovka	man. 4+1
Pneu	5,00 x 15
Rychlost (km/h)	158, s kompesorem až 180
Brzdy	hydraulické bubnové
Výroba od r.	1950
Výroba do r.	1951

Historie:
V roce 1949 nasaruje továrna do automobilových soutěží typ Škoda 1101 Tudor sport. Šlo o závodní speciál s s odlehčeným a upraveným rámem a podvozkem Škoda 1101 Tudor. Karoserie byla pro dvě osoby a byla vyrobena z hliníku. Tyto vozy se osvědčily, ale již v roce 1950 přichází firma s novým modelem nazvaným Škoda Supersport 1101.

Popis:
   Novinkou byla zcela přepracovaná karoserie do nového doutníkového tvaru. Automobil měl odnímatelné blatníky, a proto mohl startovat jak v kategorii sportovních vozů s blatníky nasazenými, tak v kategorii vozů závodních s blatníky odejmutými. Další novinkou byl upravený motor. Byla použita hliníková tzv. V hlava s polokulovitým spalovacím prostorem a s ventily svírající úhel 90 stupňů. Díky lepšímu plnění a spalovaní se dosáhlo vyššího výkonu motoru. U některých vozů byl navíc motor opatřen kompresorem, který rovněž navýšil jeho výkon. Oproti seriovému motoru bylo změněno i časování rozvodu. Ostatatní části motoru se shodovaly se seriovým motorem Škody Tudor. Další neseriovou úpravou tohoto sprotovního modelu bylo použití převodovky s koly s přímým ozubením, které snižovalo tlaky na ložiska a tím umožňovalo přenos větší síly motoru bez snazší možnosti opotřebení. Brzdy superspportu byly osazeny většími bubny, jejich štíty měly větrací otvory.
   V roce 1951 byly postaveny další tři vozy. Později byly supersporty upraveny i pro prototypový motor Škoda 1500, který se používal v prototypech terénního vozu Škoda 973 Babeta.
   V současnosti je vidět na srazech HV jeden Supersport s označením Škoda Supersport 966.  Jde o repliku vozidla postavenou podle původní dokumentace v 70. letech za použití originálních dílů. Původní supersporty se buď nedochovaly, nebo jsou k vidění v přestavbách a podobách, které přinesl jejich závodnický život v různých muzeích.

Zdroj: archiv eurooldtimers.com, Auta 5P

předchozí

Zpět na seznam

další