(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)

1946 - Aero 150 1946 - Aero 150
Značka  Aero
Země  Československá republika
Typ  Aero 150
Rok  1945-47
Počet vyrobených strojů  182 + 3400
Motor (typ, počet válců)  řadový, čtyřdobý, zážehový 4 válec, rozvod OHV
Chlazení  Voda
Kubatura (ccm)   2091
Vrtání (mm)  80
Zdvih (mm)  104
Výkon (výkon/ot.min)   38,5 kW/3500
Karburátor (značka, typ)  Solex 32 USIP
Karoserie (počet dveří)  šasi, valník, uzavřený skríňový vůz, speciální nádstavby, autobus
Počet míst  3
Délka (mm)   5180 (valník)
Šířka (mm)   1950
Výška (mm)   2000
Rozvor (mm)  2900
Rozchod před/zad (mm)  1500/1420
Pohotovostní hmotn. (kg)   1790 (valník)
Celková hmotnost (kg)   3500
Pohon  4x2
Převodovka   4+1
Pneu  6,00 x 18
Rychlost (km/h)   80
Spotřeba (l/100km)  16
Palivový systém  mechanická pumpa
Brzdy  hydraulické bubnové
Výroba od r.  19839-1942 Škoda 150, 182 kusů
Výroba do r.  1947-1951 Aero 150, Praga150, cca 3400 kusů

Historie:
   Průmyslový koncern Škoda kupuje v roce 1925 boleslavskou automobilku Laurin & Klement. Od roku 1930 nese tato automobilka název Akciová společnost pro automobilový průmysl- ASAP. Vyrábí celý sortiment automobilů. Osobní, nákladní, užitkové. Vozy osobní jsou dostatečně známé (Š 422, Š-430, Popular, Rapid….) a jsou relativně běžně k vidění na srazech HV. Méně známé  jsou automobily užitkové. Ty většinou dosloužily až do roztrhání těla a do dnešní doby se jich moc nedochovalo. Málo známým, nebo spíše neuvědomovaným faktem je, že většina tehdy stavěných lehkých nákladních automobilů byla vybavena motory z osobních vozů. Proto jednotuna Škoda 104 měla motor z osobní Škoda 430, dvoutunová Škoda 206 měla šestiválec totožný s typem Škoda 650. Použitím OHV motoru Škody Super vznikl typ Škoda 204 vyráběný v letech 1939 – 1947 v počtu 5514 kusů, což není zanedbatelné množství. Koncem 30. let vyrábí automobilka osobní Rapid a Favorit. Motor z Rapidu 1564 ccm osazují do lehké užitkové Škody 100, typ 942, větší Favoritový do Škoda 150, typ 943. 

Popis:
   Škoda 150 (Aero 150, Praga 150) byl užitkový automobil s pohonem zadních kol, na kterých byla namontována dvoumontáž. Motor byl čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec s rozvodem OHV. Byl umístěný podélně nad přední nápravou. Měl objem 2091 ccm, při vrtání 80 mm a zdvihu 104 mm dával výkon 55 koní / 3500 ot. min. Chlazení bylo kapalinové pomocí čerpadla a ventilátoru. Směs benzínu a vzduchu dodával karburátor Solex 32 USIP. Převodovka byla v bloku s motorem, měla symbol 4+1, přičemž 3. a 4. stupeň měly synchronizaci.
   Zadní náprava byla hnaná kardanem. Rám vozidla byl žebřinový, snýtovaný z U profilů. Přední náprava byla lichoběžníková a zavěšená na dvojici příčných listových per. Zadní náprava byla tuhá. Odpružení řešila půleliptická listová pera. Řízení obstarával šroub a matice. Provozní brzda byla kapalinová, jednookruhová, parkovací brzda byla mechanická na zadní bubny. Karoserie byla vyrobena z dřevěné kostry potažené plechem. F Škoda dodávala samostatné šasi, valník a skříňový vůz.
   Před válkou a během ní se vyrobilo ne moc mnoho vozů. Ale díky pokrokové konstrukci, nízkým provozním nákladům a spolehlivosti se stroje vyráběly i po válce. Měly označení Aero 150 a Praga 150. V letech 1947 - 1951 bylo v 17 seriích vyrobeno kolem 3400 kusů tohoto typu.

Fotografie

(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
hasičský speciál
hasičský speciál
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
valník
valník
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
(1945-47) Aero 150 (Škoda 150, Praga 150)
Zdroj: archiv eurooldtimers.com
 
předchozí Zpět na seznam další

Vložit nový příspěvek

Autor
Předmět
Url
Text

Fotografie

Přidat fotografii
JPG, GIF, PNG (max. 5MB)
Vložit
Fotografie mohou být jpg, gif, png. Jedna fotografie max. 5 MB. Max. 50 fotografií.

Soubory

Přidat soubor
*.* (max. 50MB)
Vložit
Velikost souboru max. 50MB. Počet souborů max 10 ks.

Kontrolní kód


 
img img img img img img img img
Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla Eurooldtimers.com - Veterání, oltimer, historická vozidla
Pátek 19.4.2019
Copyright © 2000 - 2019 EuroOldtimers.Com TOPlist Reklama | Kontakt