| Značka | Tatra |
| Země | Československá republika |
| Typ | Tatra 57 B |
| Rok | 1938 |
| Počet vyrobených strojů | 6469 |
| Motor (typ, počet válců) | 4 |
| Chlazení | vzduch |
| Kubatura (ccm) | 1256 |
| Vrtání (mm) | 73 |
| Zdvih (mm) | 75 |
| Výkon (výkon/ot.min) | 18,4 kW/3500 |
| Karburátor (značka, typ) | Solex 30 BFL |
| Karoserie (počet dveří) | tudor |
| Počet míst | 4 |
| Délka (mm) | 4000 |
| Šířka (mm) | 1550 |
| Výška (mm) | 1520 |
| Rozvor (mm) | 2550 |
| Rozchod před/zad (mm) | 1200/1250 |
| Pohotovostní hmotn. (kg) | 930 |
| Pohon | zadní, kardan |
| Převodovka | man. 4+1 |
| Ráfek | 3,25 x 16 |
| Pneu | 5,25 x 16 |
| Rychlost (km/h) | 90 |
| Spotřeba (l/100km) | 10 |
| Nádrž (objem l) | 35 |
| Palivový systém | gravitační |
| Brzdy | mechanické bubnové |
| Elektřina | 6 V |
| Výroba od r. | 1938 |
| Výroba do r. | 1949 |
V roce je typ Tatra 57 A nahrazen typem novým. Přichází Tatra 57 B. Prototyp byl představen 20. března 1938. Řízení se přemísťuje vlevo, protože v té době byl očekáván přechod na jízdu po pravé straně. Karoserie se ještě více zaobluje a zakulacuje včetně přední části kapoty. Délka vozu se prodlužuje, kufr dostává otevírání zvenku, reserva je uložena uvnitř kufru. Vozy se vyráběly i v prvních válečných letech, později byla výroba zastavena. Opět se rozběhla po válce, kdy tento typ vydržel ve výrobě až do roku 1949.
Technický popis, manuál, seznam ND naleznete zde
| předchozí | Zpět na seznam | další |