(1923) Omega | Galerie

(1923) Omega

Značka	Z, Zbrojovka, akciová spol. v Brně
Země	Československá republika
Typ	Omega
Rok	1923
Počet vyrobených strojů	prototypy
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	598
Vrtání (mm)	55
Zdvih (mm)	63
Výkon (výkon/ot.min)	7 kW/1800
Počet míst	2, později 4
Pohon	zadní kardan
Převodovka	třecí
Rychlost (km/h)	55

Historie:
Poté co postavil Ing. B. Novotný cyclecar Novo, přesídlil z Prahy do Brna. Zde postavil svůj druhý vůz, nazvaný Omega. Jeho výrobu nabídl brněnské zbrojovce.
Během 1. světové války sídlily v Brně opravny vojenského materiálu a zbraní. V roce 1917 byly postaveny v Brně- Zábrodovicích nové budovy a zbrojní výroba byla podstatně rozšířena. Po vzniku republiky byla Zbrojovka zestátněna a stala se ryze státním podnikem. V roce 1924 se stává firma akciovou společností s 75 % podílem státu. V té době hledá firma výrobní program. m. j. padla volba na automobily.

Popis:
   Ing. Břetislav Novotný jim představil svůj automobil Omega, což byl stroj s dvoudobým čtyřválcem o objemu 600 ccm. Karoserie byla lehká, otevřená, dvoumístná. Nejzajímavější však bylo převodové ústrojí. V zájmu úspory materiálu bylo použito třecí převodové ústrojí. Na kliku motoru byl připevněn hladký kotouč, ke kterému kolmo přiléhal kotouč třecí potažený kůží. Ten se pohyboval po drážkovém hřídeli kolmém k ose motoru. Vidlicí řazení se třecí kotouč posunoval po hladkém kotouči a díky různé obvodové rychlosti tento systém nahrazoval převodovku. Pokud byl kotouč pákou odkloněn, fungoval jako spojka. Toto řízení mělo své výhody, ale zejména nevýhody.
   Omega byl otevřený dvoumístný automobil, motor vpředu a pohon zadních kol. Kapalinou chlazený dvoudobý čtyřválec, objem 598 cm³, vrtání 55 mm a zdvih 63 mm, komprese 7,4, výkon 7 kW (9,5 koně) při 1800 ot/min. Třecí převodovka, pohon zadních kol řetězy, maximální rychlost 55 km/h. Později, v roce 1923 byla vyrobena Omega 2. Byla obdobné konstrukce, ale šlo čtyřmístný automobil. Opět zde byly problémy s přenosem výkonu.
   Ty se později projevily u seriově vyráběného vozidla DISK, který vzešel z původní Omegy. V roce 1924 bylo prodáno 12 kusů vozů DISK. Neodzkoušeného, rychle vyrobeného a prodaného. Všechny se vrátily k reklamaci. Disk neuspěl.